เรียกได้ว่าเป็นเจเนอเรชั่นที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าและสะดวกสบายที่สุด นับตั้งแต่ E12 รุ่นดั้งเดิมเปิดตัวในปี 1972บีเอ็มดับเบิลยูได้เปิดตัวซีรีส์ 5 เจนเนอเรชั่นที่แปดใหม่ทั้งหมดและเทียบเท่ากับพลังงานไฟฟ้า i5 ใหม่ไม่แพ้กัน
คำอำลาสุดท้าย
เปิดตัวเพียงเดือนกว่าหลังจากคู่แข่งตัวฉกาจอย่าง theเมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่G60 5 Series ที่มีชื่อเป็นการภายในไม่เพียงแต่กลายเป็นรุ่นล่าสุดที่มาจากหัวหน้าฝ่ายออกแบบของมิวนิค Domagoj Dukec เท่านั้น แต่ยังเป็นรุ่นที่มีความขัดแย้งน้อยที่สุดจากคำสั่งด้านสไตล์อีกด้วย
อ่าน:BMW เร่งเดินหน้า 5 Series และ i5 ใหม่ เผยโฉมถึง 24 พ.ค
G60 ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นซีรีส์ 5 ที่หรูหราที่สุดเท่าที่เคยมีมา G60 ถือเป็นการอำลาแพลตฟอร์ม CLAR ที่ให้บริการมาอย่างยาวนานของ BMW ซึ่งจะหลีกทางให้กับ Neue Klasse ที่ปรับให้ใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นส่วนใหญ่ในปี 2568
จนกว่าจะถึงเวลานั้น แพลตฟอร์มที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จะเป็นรากฐานสำหรับสิ่งที่น่าจะเป็นเครื่องยนต์สันดาปขั้นสุดท้ายที่ BMW Series 5 จะทำในขณะที่มันก้าวไปสู่ไฟฟ้าอนาคตภายในปี 2030
โพลาไรซ์มันไม่ใช่
มีสไตล์ให้คล้ายกับ 1 Series และ 2 Series Gran Coupe แทนที่จะเป็น 3 Series และ theซีรี่ส์ 7 ใหม่ลูกค้าผู้ซื้อแบบอนุรักษ์นิยมที่ชัดเจนของ 5 Series มีบทบาทในการออกแบบขั้นสุดท้าย เนื่องจากไม่เพียงแค่ขาดกระจังหน้าไตขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบไฟหน้าแบบแยกส่วนที่ใช้กับ X7 ที่ได้รับการปรับปรุงอีกด้วย
กระจังหน้าดูเหมือนจำลองมาจาก Skoda Enyaq เช่นเดียวกับล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ ซีรีส์ 5 มีฝากระโปรงลาดเอียง พื้นผิวสีดำเงารอบกระจังหน้าในรุ่น M Sport และ M Sport Pro พร้อมตัวเลือก กระจังหน้าแบบเรืองแสง Iconic Glow ที่เปิดตัวครั้งแรกในซีรีส์ 7
ในตอนแรก แนวหลังคาที่ลาดเอียงเหมือนรถคูเป้ถูกนำมาใช้กับฝากระโปรงท้ายที่ค่อนข้างสั้นซึ่งซ่อนที่เก็บสัมภาระขนาด 520 ลิตรโดยที่เบาะหลังอยู่ในตำแหน่ง
อีกประการหนึ่งคือไฟท้าย LED แบบบางที่ชวนให้นึกถึงการออกแบบที่ Toyota ใช้กับ Crown เจนเนอเรชั่นที่ 13, ที่จับประตูแบบฝัง, หมายเลข 5 นูนบนเสา C และตัวเลือกให้ขอบด้านนอกของกันชนหลังเคลือบสีดำเงาบน M Sport หรือในรุ่นรองลงมาพร้อมรายละเอียดสีเงินซาตินหรือสีเดียวกับตัวรถ
สำหรับขนาดล้อ ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วเป็นมาตรฐาน ส่วนขนาดสูงสุด 21 นิ้ว ซีรีส์ 5 รุ่นแรกมีใน M Sport
ขนาดและแชสซี
วัดความยาวโดยรวมได้ 5060 มม. ยืน 1515 มม. และขี่บนระยะฐานล้อ 2995 มม. ความกว้างของ G60 เพิ่มขึ้น 32 มม. เป็น 1900 มม. จาก G30 ขาออก เช่นเดียวกับคู่เดิมที่เพิ่มขึ้น 97 มม. และ 36 มม. มม. ตามลำดับ
ด้วยความสูงเพียง 3 เมตร G60 ยังมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นกว่าเดิม 20 มม. ซึ่ง BMW อ้างว่าได้แปลงเป็นห้องโดยสารที่กว้างขวางมากขึ้นจากมุมมองของพื้นที่ด้านบนและช่วงขา
ไม่น่าแปลกใจเลยที่การปรับปรุงแพลตฟอร์ม CLAR นั้นไม่ใช่เรื่องเล็ก นอกเหนือจากการรองรับฮาร์ดแวร์ไฟฟ้าที่ใช้โดย i5 แล้ว รางด้านหน้าและด้านหลังของ G60 ยังกว้างขึ้นเพื่อให้ได้การกระจายน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบ 50/50 และแชสซีทั้งหมดทำใหม่
ในขณะที่รุ่น M Sport ได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือน M Sport, เบรก M Sport และระบบกันสะเทือนแบบ Adaptive M พร้อมโช้คอัพอิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีของ i5 M60 ระบบบังคับเลี้ยวแบบบูรณาการที่ล้อหลังจะพร้อมใช้งานเป็นครั้งแรกพร้อมกับพลังงานไฟฟ้าใหม่ พวงมาลัยและ Active Roll Stabilization ที่ปรับปรุงใหม่พร้อม Active Roll Comfort
ภายในใหม่มาก
หากไม่ใหญ่ไปกว่าภายนอก การตกแต่งภายในของ G60 ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อรวมเอาองค์ประกอบต่างๆ จากซีรีส์ 7 เช่น พวงมาลัยแบบเดียวกันและแถบโต้ตอบ รวมถึงการเปิดตัวจอแสดงผลแบบโค้งรุ่นล่าสุดของ BMW
แผงหน้าปัดซ่อนอยู่หลังพวงมาลัยมีขนาด 12.3 นิ้วอีกครั้ง แต่ได้รับการปรับปรุงด้วยการอ่านที่สะอาดและทันสมัยยิ่งขึ้น
ในส่วนของระบบอินโฟเทนเมนท์ iDrive ซึ่งยังคงเข้าถึงได้ผ่านปุ่มหมุนหรือหน้าจอนั้นยังคงวัดขนาดได้ 14.9 นิ้ว แต่เปิดตัวระบบปฏิบัติการใหม่ 8.5 ของมิวนิคที่ช่วยให้สามารถเล่นเกมออนไลน์ได้ในขณะที่รถไม่ได้อยู่ ไม่ขยับ
ระบบรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto อีกครั้ง แต่คราวนี้เป็นความจุแบบไร้สาย โดยได้รับความช่วยเหลือจากการอัปเดตแบบ over-the-air มาตรฐานและการรวม 5G เป็นครั้งแรก รายการเสริมคือกล้อง Augmented Reality ภายในคลัสเตอร์และ Head-Up Display ใหม่
นอกจากการเลือกสี วัสดุ และแผ่นไม้อัดตามปกติแล้ว ยังมีตัวเลือกเบาะที่เป็นมิตรกับมังสวิรัติไม่เฉพาะบนเบาะนั่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพวงมาลัย ประตู และแดชบอร์ดด้วย
ด้านความปลอดภัย BMW ได้ปรับปรุงคุณสมบัติที่มีอยู่หรือเทคโนโลยีใหม่ที่แนะนำเพื่อให้ 5 Series มีชีวิตชีวาด้วย Park Assistant Plus, Reverse Assist มาตรฐาน, Active Lane Change Assist, High Assistant ที่ช่วยให้สามารถขับรถได้โดยไม่ต้องใช้มือ อนุญาตที่ความเร็วไม่เกิน 130 กม./ชม. และระบบช่วยควบคุมช่องทางเดินรถ
น้ำแข็งลูกผสมมาตรฐาน…
ตามที่รายงานก่อนหน้านี้ ซีรีส์ 5 ได้ลดจำนวนเครื่องยนต์สันดาปลงเหลือ 2 หน่วยเบนซินและ 1 เทอร์โบดีเซลสำหรับตอนนี้ โดยมาตรฐานทั้งหมดใช้ไฟ 48 โวลต์แบบอ่อนไฮบริดช่วยเหลือและเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ Steptronic แปดสปีดจาก ZF ซึ่งกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น
520i เป็นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบขนาด 2.0 ลิตร ที่ให้กำลังขับ 140kW/310Nm และเพิ่มอีก 13kW/200Nm สำหรับระบบไฮบริดแบบธรรมดา ตามมาตรฐาน 5 Series ที่เล็กที่สุดจะทำความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใน 7.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุดที่ 230 กม./ชม.
ถัดมาคือรุ่น 520d ที่ให้กำลัง 145kW/400Nm แต่ใช้ระบบไฮบริดเพียง 8 กิโลวัตต์และมากกว่า 25 Nm ความเร็วสูงสุดที่อ้างคือ 233 กม./ชม. โดยมีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 7.3 วินาที
นอกจากนี้ 520d ยังสามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อ xDrive ของ BMW ซึ่งลดความเร็วสูงสุดลงเหลือ 228 กม./ชม. แต่ยังคงรักษาเวลาวิ่งมาตรฐานไว้ไม่เปลี่ยนแปลง
การเปิดตัวครั้งแรกในปี 2024 เป็นรุ่นปลั๊กอินไฮบริดสองรุ่น – 530e และ 550e – และเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบเทอร์โบใหม่ล่าสุด และในระยะต่อมา M5 รุ่นใหม่ที่มีรายงานว่าจะกลายเป็นปลั๊กอินไฮบริด V8 ที่กำลังพัฒนามากกว่า 700แรงม้า(PS) หรือ 515 กิโลวัตต์.
ในสหรัฐอเมริกา ซีรี่ส์ 5 จะนำเครื่องยนต์สองตัวจาก G30 มาใช้โดยไม่มีไฟฟ้าช่วย เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร 190kW/400Nm ในรุ่น 530i และเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จหกสูบขนาด 3.0 ลิตรที่ให้กำลัง 280kW/520Nm ในรุ่น 540i
EV สองคัน
การ์ดการวาดภาพหลักเป็นคู่ของรุ่นไฟฟ้าในรูปทรงของ i5 eDrive 40 และ i5 M60 ที่จับได้เต็มอุ้งเท้าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม M Performance ที่คล้ายกับ i4 M50i และ i7 xDrive 70
การใช้ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 81.2 กิโลวัตต์ชั่วโมงกับมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียว eDrive 40 พัฒนา 230kW/400Nm ในชีวิตประจำวัน ซึ่งเพิ่มเป็น 250kW/430Nm เมื่อทำเครื่องหมายในช่อง MyMode Sport
ความเร็วสูงสุดที่เคลมไว้คือ 210 กม./ชม. โดยมีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 6 วินาที สามารถชาร์จได้สูงสุด 200 กิโลวัตต์โดยต้องรอ 30 นาทีตั้งแต่ 10-80% eDrive มีระยะทางสูงสุดที่อ้างสิทธิ์ที่ 582 กม. และเป็นผลจากก้อนแบตเตอรี่ ความจุในการบูตลดลงที่ 490 ลิตร
เมื่อสิ้นสุดช่วงการใช้งาน M60 จะได้รับชุดแบตเตอรี่เดียวกัน แต่ต้องขอบคุณมอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สองที่ให้พลังงานสูงถึง 380kW/795Nm ด้วยการอัปเกรด MyMode Sport เอาต์พุตเพิ่มขึ้นอย่างมากเป็น 442kW/820Nm
เวลารอที่ปลั๊กนั้นคล้ายกับ eDrive 40 แต่ในแง่ของประสิทธิภาพ M60 จะทำความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาที และทำความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 230 กม./ชม. ระยะสูงสุดที่อ้างสิทธิ์คือ 516 กม.
การเข้าร่วมในปีหน้าพร้อมกับ 5 Series คือ M60 Touring ซึ่งตามข้อมูลของ BMW จะกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงคันแรกในยุโรป
กำลังจะมาแอฟริกาใต้ในปี 2566
วางจำหน่ายในยุโรปตั้งแต่ไตรมาสที่สามของปีนี้ G60 5 Series ได้รับการประทับตราในแอฟริกาใต้ตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ของปี 2023 โดยมีทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลแบบไฮบริด ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและ xDrive และ xDrive 60 เป็นเรือธง
คาดว่ารายละเอียดสเปกและราคาจะเปิดเผยในภายหลัง
อ่านตอนนี้:การรอคอยเริ่มขึ้น: BMW ยืนยันการเปิดตัว All-New 5 Series ในเดือนตุลาคม